海运联vs海德联竞彩胜负预测(海运联盟会造成垄断和不公平竞争吗)

本文目录一览：

• 1、海运托运单一式多联,每联分别有什么用途呢?
• 2、船运公司资料,,,急
• 3、海运D/O单由谁签发的?一式几联?每一联的作用是什么?
• 4、请问,进口货物平海运提单去换取的提货单是几联啊。我看书上说,用提货...

海运托运单一式多联,每联分别有什么用途呢?

提单就是船公司确认你的货物，订舱操作完毕后，在船开以后会给你出据的，就是你这个货物的凭证，核销退税，留底啊都是有用的。

第一联存根是核对帐目，防止送货单在流转过程中丢失。第二联客户是送货给客户时，留给客户做帐、核对库存等。第三联记帐是自已公司财务对帐用。第四联请款是贴在开给客户的发票后面，向客户请款时使用。

集装箱装箱单每一个集装箱一份，一式五联，其中：码头、船代、承运人各一联，发货人、装箱人两联。集装箱货运站装箱时由装箱的货运站缮制；由发货人装箱时，由发货人或其代理人的装箱货运站缮制。

航内6年回复仅供参考 进口的提单一式三份很正常有的还三证三幅或者三证一副。提单是为了换提货单。报关的时候需要把提单三分都给货代。有的还需要提单盖章和保函。

船运公司资料,,,急

1、Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。

2、世界上知名船公司主要有： MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是陆层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。

3、首先，misc是马来西亚国际船运有限公司（MISC Berhad) 成立于1968年11月6日，总部在马来西亚的吉隆坡，是马来西亚地区最好的国际集装箱班轮运输公司。

4、西海船务，西海航运股份有限公司(WOSCO)。

海运D/O单由谁签发的?一式几联?每一联的作用是什么?

1、谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。

2、送货单一般有三联：白色存根、红色客户和蓝色收据。① 存根由交货方保存以供参考；② 客户对联用于客户账户；③ 收货单为收货方签收，表明货物已送达目的地。交货单实际上是卖方与买方（客户）之间的销售凭证。

3、第一联存根是核对帐目，防止送货单在流转过程中丢失。第二联客户是送货给客户时，留给客户做帐、核对库存等。第三联记帐是自已公司财务对帐用。第四联请款是贴在开给客户的发票后面，向客户请款时使用。

4、提货单（DELIVERY ORDER；D/O），又称小提单。收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有。

5、第一联存根：主要是核对帐目，防止送货单在流转过程中丢失。第二联客户：送货给客户时，留给客户做帐、核对库存等。第三联记帐：自已公司财务对帐用。第四联请款：一般是贴在开给客户的发票后面，向客户请款时使用。

请问,进口货物平海运提单去换取的提货单是几联啊。我看书上说,用提货...

1、进口货物凭海运提单换取的是全套提货单。或许各个口岸操作习惯不同吧。报关时，第一联是必须的，船公司（或其代理人）、收货人、检疫局、海关都必须在第一联上盖章。

2、拼箱的到最后只剩一联，提货用。整柜的一般船公司是三联，以前没有实行电子申报的时候，海关在提货单第一页下边盖放行章，但是不留存，剩下的三联办理受理时受理留两联，剩下一联给船公司。

3、D/O：DELIVERY ORDER提货单，是目的港口提取货物时需要的凭证，不可以转让.货物上船之后，由船公司签发B/L给SHIPPER，SHIPPER将B/L转给CONSIGNEE，货物到达港口，CONSIGNEE凭B/L去船公司换取D/O，凭D/O去港口提货。